久联优配抛开品牌溢价, 第二代腾势D9真实力如何?

国内高端MPV市场正处在新能源替代燃油的关键转型期，产品竞争早已跳出空间与豪华的老套路，转向技术、补能、智能等核心体验。3月29日，第二代腾势D9开启预售，推出插混与纯电双动力版本，预售价38.98-48.98万元，且插混、纯电保持同价。结合产品升级幅度判断，这一定价在35-50万高端MPV赛道竞争力突出，也将重新定义市场的竞争重心。

价位卡得准，自然更能打

第二代腾势D9这次把预售区间定在38.98-48.98万元，相比现款车型起售价有所上调，看似门槛提高，实则是产品力全面跃升后的合理定价，在当下市场中性价比和竞争力都站得住脚。新车打破行业常规，插混与纯电版本同价发售，不用让用户在动力形式和预算之间纠结，也能看出比亚迪在三电技术和成本控制上的底气。

这样的定价，刚好卡在高端MPV的核心消费区间，既和30-35万元的家用MPV拉开差距，又不触碰50万元以上的小众高端市场，商务接待、多孩家庭、高端日常出行等主流需求都能覆盖。对比同级竞品不难发现，腾势D9在价格和配置上的优势很直观。极氪009起售价突破58万元，比D9高出十多万，还只提供纯电版本，用户选择受限；小鹏X9偏向家用，插混版纯电续航仅220km，补能和续航表现差距明显；别克GL8插混、传祺E9、魏牌高山等车型起售价更低，但三电技术、智能驾驶、底盘舒适性都存在代差，综合实力很难与第二代D9抗衡。

预售期间的18个月免费闪充权益，更是进一步放大了性价比优势，长期用车成本大幅降低，也和新车核心的闪充技术形成呼应，进一步提升吸引力。眼下高端新能源MPV市场竞争越来越激烈，第二代腾势D9没有走低价内卷的路线，而是用技术升级、合理定价、权益加持的组合，让价格和价值相匹配，用户是为硬核技术买单，而非虚高的品牌溢价。这样的定价方式，既守住了腾势的高端定位，又贴合主流消费群体的购买力，在市场中形成了独有的优势。

当前高端MPV市场早已是合资燃油与自主新能源同台竞技的局面，合资车型靠品牌底蕴守住份额，自主新能源则凭借技术优势快速抢占市场。第二代腾势D9直接对标合资主流车型和自主高端产品，用新能源技术对传统燃油MPV实现降维打击，同时在新能源阵营里筑起技术壁垒。凭借这个定价和产品实力，既能吸引原本选购合资燃油MPV的商务用户，也能抓住看重智能与舒适的家庭用户，为持续扩大市场份额、稳固销量领先地位打下基础。

四大王牌buff，越看越香

第二代腾势D9的核心竞争力，从来不是靠价格调整，而是全维度产品升级带来的质变。新车在补能、智能、底盘、豪华四大核心板块实现突破，直击用户长期痛点，重新树立起高端新能源MPV的价值标准。

闪充搭配超长续航，从根源上解决了新能源MPV用户最在意的出行焦虑。新车搭载比亚迪第二代刀片电池，通过材料和结构双优化，能量密度与安全性同步提升。插混版纯电续航达到401km，相比现款翻倍还多，日常通勤完全可以纯电代步，馈电油耗仅6.35L/100km，综合续航突破1000km，城市代步和长途出行都能兼顾。纯电版续航800km，跨城市出行也毫无压力。核心的闪充技术带来颠覆性体验，常温下5分钟就能把电量从10%充至70%，9分钟充至97%，就算在零下30℃的极寒环境，充电时间也只多3分钟，补能速度堪比燃油车加油，彻底告别充电慢、续航短的困扰。

高阶智能驾驶的全面下放，也彻底补齐了MPV长期存在的智能短板。第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0智驾系统，配备车顶激光雷达和多组高精度传感器，采用端到端闭环架构，高速领航、城市NOA、全场景自动泊车等功能都能实现，智驾水平比肩百万级MPV。过去MPV一直被诟病智能配置落后，这代D9把高阶智驾做成标配，长途驾驶更安全省心，能有效缓解驾驶疲劳，尤其适配商务用户高频长途出行的需求，也推动整个MPV行业的智能化水平往上走。

底盘技术的全面升级，让这款大车实现了操控与舒适的双向兼顾。新车搭载云辇-C智能阻尼悬架和路面预瞄2.0系统，能实时调节悬架阻尼，提前感知路况并优化减震效果，乘坐舒适性大幅提升。同时配备±10°后轮转向，5.25米的大车，转弯半径能缩到A级车水平，彻底解决MPV车身大、转弯难、停车不便的老问题，既能保证商务接待的稳重感，日常开起来也足够灵活。

内饰与豪华体验的精细化打磨，则让它真正适配商务与家庭的多元使用场景。内饰大面积采用NAPPA真皮包裹，二排零重力航空座椅搭配折叠大屏，打造出移动商务舱的质感。整车NVH全面优化，车内静谧性堪比图书馆，不管是商务交流还是家庭出行，都能拥有安静的空间。2+2+3的座椅布局保留下来，空间灵活实用，商务接待够体面，家庭出行够实用，真正做到宜商宜家。